【一】、復(fù)合軟管的接頭問題
　　(1)傳統(tǒng)的扣壓方式依靠接頭金屬的冷變形，擠壓復(fù)合軟管的包覆層和內(nèi)襯層，通過復(fù)合軟管的形變滿足連接強(qiáng)度要求。當(dāng)口徑和壓力增大時(shí)，為了獲得的連接強(qiáng)度，需要相應(yīng)加大扣壓量，導(dǎo)致接頭金屬內(nèi)部容易產(chǎn)生裂紋等損傷；同時(shí)復(fù)合軟管的包覆層與內(nèi)襯層產(chǎn)生破壞，給復(fù)合軟管后期使用埋下隱患。而且當(dāng)輸送壓力和復(fù)合軟管口徑達(dá)到程度時(shí)，將超出扣壓接頭的能力范圍，加大扣壓量已不能滿足設(shè)計(jì)要求。
　　(2)傳統(tǒng)的扣壓方式接頭密封性是通過扣壓過程中復(fù)合軟管的彈性形變使接頭與復(fù)合軟管緊密接觸，產(chǎn)生密封效果，但這種密封結(jié)構(gòu)的密封效果有限，無法滿足高壓輸送要求，而且在管道長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，復(fù)合軟管的壓縮量無法后續(xù)補(bǔ)充。隨著時(shí)間推移，該結(jié)構(gòu)的密封性會(huì)越來越差，以致產(chǎn)生嚴(yán)重后果，造成重大的人員、財(cái)產(chǎn)和生態(tài)損失。
　　(3)在傳統(tǒng)的扣壓方式中，接頭金屬需要較大的塑性變形，這對(duì)接頭金屬的強(qiáng)度、硬度、延展性等有較高的要求，限制了金屬材料的選擇范圍，導(dǎo)致大量性能較好的合金材料無法應(yīng)用?？蹓航宇^往往需要實(shí)施額外的措施，增加了施工難度和管道的后期維護(hù)費(fèi)用，也增加了管道的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。
　　(4)傳統(tǒng)的扣壓接頭的內(nèi)脹塊需提前置入，其尺寸需稍小于復(fù)合軟管內(nèi)徑，但是無論如何優(yōu)化仍或多或少存在縮徑現(xiàn)象，給管道的輸送量造成影響，也給通球掃線帶來的困難。
　　鑒于以上原因，需要設(shè)計(jì)一種新的接頭方式，既可以獲得較高的連接強(qiáng)度，又能密封性，同時(shí)在、通球等日常運(yùn)行維護(hù)方面方便。
　　【二】、裝貨作業(yè)的操作方法
　　1)裝貨前的準(zhǔn)備工作
　　(1)了解所裝貨物的種類、特征、裝運(yùn)要求和裝卸作業(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)。依航次計(jì)劃，正確配載，確定裝貨數(shù)量，裝貨順序和方法。
　　(2)做好與碼頭的信息交換工作，確定聯(lián)絡(luò)方式與信號(hào)，確定裝貨壓力和控制速度。
　　(3)做好是否接地線，與岸方配合連接軟管，備妥防污設(shè)備及測(cè)量設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備，放妥前后應(yīng)急拖攬，并對(duì)裝載液貨的設(shè)備做好功能試驗(yàn)。
　　(4)做好各項(xiàng)檢查并填妥《船岸檢查表》：明確港口要求及有關(guān)注意事項(xiàng)。
　　(5)在船岸雙方檢查完畢后，驗(yàn)艙、關(guān)閉無關(guān)閥門和管線，值班人員各就各位，打通待裝液貨艙的管線、閥門等。
　　2)裝貨
　　(1)商檢驗(yàn)艙合格并經(jīng)岸方主管人員確認(rèn)后開始裝貨，由大副親自指揮，打開總管系閥門。
　　(2)通知岸方開始供貨，開始以較低的速度供貨(通常不超過1m/s)。
　　(3)船上人員做好各項(xiàng)檢查：液貨是否流入指定的貨艙，管子有無滴漏現(xiàn)象，透氣系統(tǒng)是否處在正常工作狀態(tài)，有無靜電危險(xiǎn)，裝貨作業(yè)船岸雙方是否正常。
　　(4)以上檢查無誤，艙內(nèi)液位超過輸液管口后，大副通知岸方提高供貨速度，直至約定的裝貨速度，當(dāng)達(dá)到預(yù)定壓力和速度時(shí)。船方再重申(3)中的各項(xiàng)檢查工作，人員各就各位。
　　(5)值班駕駛員應(yīng)始終與岸方保持的通信聯(lián)絡(luò)。
　　(6)裝貨期間，注意潮汐、水位、吃水等方面的變化，適時(shí)打排壓載水，調(diào)節(jié)纜繩的松緊度，并始終做好防污與工作，密切注意輸液壁，軟管的狀態(tài)，檢查甲板有無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，海面有，注意液位的變化，隨時(shí)監(jiān)視裝貨速度及壓力等，及時(shí)換艙(應(yīng)先打開待裝艙的閥門后關(guān)己裝艙的閥門)，并。
　　(7)當(dāng)貨油接近滿艙時(shí)，通知岸方降低供貨速率，直至貨油裝至預(yù)定的液位時(shí)通知岸方停止供貨。
　　(8)裝貨完畢，配合岸方進(jìn)行掃線工作，并做好防污、防濺工作，待液面靜止、靜電消失后做好液位測(cè)量、空擋測(cè)量、溫度測(cè)量。
　　(9)如船上裝IGS則應(yīng)充惰氣，使艙內(nèi)處于正壓，并保持艙內(nèi)含氧量低于8070，此外，在裝貨開始，期間及結(jié)束時(shí)按取樣要求做好取樣工作。
　　(10)關(guān)閉總閥門，做好防污桶，拆貨管，拆地緣等。
　　(11)加封：裝貨作業(yè)結(jié)束。取樣、測(cè)量、測(cè)溫工作完成后，關(guān)閉所有液艙口，緊固螺栓、鎖閉測(cè)深管頭，再次確認(rèn)各閥門是否關(guān)閉，然后有貨主在貨艙蓋、閥門、測(cè)深管口等部位加封。
　　(12)出港前測(cè)氣：出港手續(xù)辦妥后出港前須對(duì)機(jī)艙、生活區(qū)等處所進(jìn)行測(cè)氣，確認(rèn)后方可鍋爐點(diǎn)火，啟動(dòng)主機(jī)。