復(fù)合軟管的形態(tài)變化不僅受到集礦車(chē)拖曳力和軟管自身的重力、浮力作用，還受到軟管內(nèi)部固液兩相流對(duì)軟管的作用力，主要受到的力為內(nèi)流流體的沖力和重力。

當(dāng)復(fù)合輸油軟管懸浮在水中且外流條件不變時(shí)，軟管形態(tài)變化主要受集礦車(chē)拖曳力和軟管內(nèi)流特性的影響。軟管形態(tài)的主要影響因素有軟管的內(nèi)流流速、內(nèi)流密度及集礦車(chē)的位移距離等。因此本文通過(guò)試驗(yàn)，研討這幾個(gè)因素對(duì)軟管形態(tài)變化的影響，探究軟管的內(nèi)流流速、內(nèi)流密度及集礦車(chē)移動(dòng)距離與軟管形態(tài)之間的關(guān)系。

當(dāng)軟管中固體顆粒的體積濃度越高時(shí)，內(nèi)流流體密度變大，固液兩相流對(duì)軟管的壓力也隨之增大，從而導(dǎo)致軟管隆起幅度變小，且軟管兩側(cè)下垂幅度變大。

船用輸油軟管其主要特點(diǎn)有：

一、具有良好的靜電導(dǎo)出功能。當(dāng)輸送油品易燃介質(zhì)時(shí)，由于壓力、流速、摩擦等因素，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的靜電，如不及時(shí)導(dǎo)出，后果不堪想象。該產(chǎn)品由內(nèi)、外鎧雙層鋼絲支撐連接，導(dǎo)電性能較佳，使用穩(wěn)定。

二、液壓收縮一次成型封頭，密封性好。該產(chǎn)品的管體與法蘭的連接部位，改變了傳統(tǒng)的環(huán)氧樹(shù)脂充填方法，采用大型液壓設(shè)備一次成型收縮封頭，與同類(lèi)產(chǎn)品相比較，密封性好，外型美觀，經(jīng)用，不會(huì)因壓力驟然升高而出現(xiàn)接頭脫落現(xiàn)象。

三、因使用環(huán)境不同，在沿?；蚝Ｉ献鳂I(yè)環(huán)境下，一般金屬材料難以承受海水及空氣的腐蝕。

四、重量輕。船用輸油軟管比同等規(guī)格的橡膠軟管輕40%，比金屬軟管輕30﹪。減輕了勞動(dòng)者的勞動(dòng)強(qiáng)度，操作方便，提高了工作速率。

五、撓性好、彎曲自如，不受作業(yè)空間限制。該產(chǎn)品在很小的回轉(zhuǎn)半徑下仍可正常工作，在其彎曲部位，管內(nèi)始終保持圓狀，會(huì)發(fā)生折疊、內(nèi)壁脫落和管體折裂等現(xiàn)象。

六、較高工作壓力可達(dá)4.0MPa，負(fù)壓可達(dá)0.1MPa。

七、使用溫度為-40℃—180℃，不會(huì)因氣候或使用溫度變化而出現(xiàn)管體硬化或軟化現(xiàn)象。

八、普遍適用于輸送原油、燃料油、食品油及化學(xué)溶劑和液化石油氣等。

復(fù)合輸送軟管由多種材料多層密封結(jié)構(gòu)，在惡劣的環(huán)境中仍然由良好的性能，不會(huì)突然爆裂，能夠輕易處理汽油、柴油、原油、和多種化學(xué)液體的傳輸工作，甚至在寒冷的天氣里仍然能夠保持較高的柔韌性。

重量輕、韌性強(qiáng)、易搬運(yùn)、管體柔軟、使用靈活、高溫、低溫、不變形、裸露內(nèi)螺旋金屬與特別制作內(nèi)層，具有的靜電逸散性能。

近年來(lái)，我國(guó)復(fù)合軟管管道企業(yè)和相關(guān)院所聯(lián)合攻關(guān)，取得了一批關(guān)鍵技術(shù)成果，這些成果包括：研制了X70，X80鋼級(jí)管線(xiàn)鋼及焊管、管件；突破環(huán)球上螺旋縫埋弧焊管的使用禁區(qū)，確立了具有我國(guó)特色的"大口徑高壓輸送主干線(xiàn)螺旋埋弧焊管與直縫埋弧焊管聯(lián)合使用"的技術(shù)路線(xiàn)；在國(guó)內(nèi)研討了高壓輸氣管道動(dòng)態(tài)斷裂與止裂問(wèn)題，采用雙曲線(xiàn)模型預(yù)測(cè)了西氣東輸和西氣東輸二線(xiàn)等管道延性斷裂的止裂韌性；在國(guó)內(nèi)研討了油氣復(fù)合軟管管道基于應(yīng)變的設(shè)計(jì)方法，解決了該設(shè)計(jì)方法及抗大變形管線(xiàn)鋼管在強(qiáng)震區(qū)和活動(dòng)斷層管段應(yīng)用的技術(shù)難題。