齒輪泵容積效率較低，主要是端面泄漏較大，約占總泄漏量的70%一80%，所以，提高齒輪泵的端蓋和殼體之間的配合精度，提高泵的容積效率和性能是技術(shù)人員努力的方向。齒輪泵端面和殼體的加工基本上是定位銷來(lái)其加工和配合精度。但是由于定位銷孔的孔徑尺寸較小，而且加工精度、內(nèi)表面粗糙度等要求較高，以前經(jīng)過(guò)多方努力，采用各種加工方法，質(zhì)量仍難以，對(duì)此，通過(guò)改進(jìn)了加工和裝配工藝，取得了   的效果。

主動(dòng)齒輪回轉(zhuǎn)軸線與前蓋定位止口同軸度誤差大，齒輪旋轉(zhuǎn)阻力大，甚至卡死，造成泵的力學(xué)性能下降。零件的動(dòng)配合不好，磨損加快，縮短了齒輪泵的使用壽命，并且浮動(dòng)軸套軸向移動(dòng)阻力較大，使齒輪泵端面與軸套之間的間隙不能及時(shí)，甚至不能移動(dòng)，導(dǎo)致齒輪泵容積效率下降。另外，由于主動(dòng)輪軸與傳動(dòng)軸受其自身同軸度的影響，加大了泵的振動(dòng)和噪聲。

近年來(lái)，隨著液壓技術(shù)向高速、高壓、大功率和節(jié)能的方向發(fā)展，液壓系統(tǒng)的噪聲問(wèn)題也日趨嚴(yán)重，成為影響液壓技術(shù)發(fā)展的主要原因之一。對(duì)于許多室內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸機(jī)械、汽車保養(yǎng)設(shè)備、注塑機(jī)械，如電瓶叉車、升降機(jī)、注塑機(jī)等設(shè)備的制造行業(yè)對(duì)液壓元件的噪聲指標(biāo)提出   高的要求，以滿足環(huán)保要求。

作為液壓元件之一的液壓齒輪泵，它產(chǎn)生的噪聲比較尖銳刺耳，并常常伴有振動(dòng)。其噪音產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜，僅從理論上分析往往難以   找到產(chǎn)生噪聲的原因，而   針對(duì)產(chǎn)生噪聲的不同情況，采取不同的措施和方法，才能   地降低噪聲。其噪聲產(chǎn)生的主要原因有：

(1)齒輪油泵通常存在流量和壓力脈動(dòng)大，造成齒輪泵的振動(dòng)、噪聲大，一般采取的措施是在齒輪油泵的出油口加裝蓄能器和消音器以達(dá)到降低噪聲的效果。

(2)齒輪油泵”困油”現(xiàn)象常常使齒輪泵產(chǎn)生噪聲。齒輪油泵在工作時(shí)，有一部分液壓油被圍困在兩對(duì)輪齒嚙合形成的和吸、壓油腔都不相通的封閉容積里，當(dāng)其容積由大變小時(shí)，被困的液壓油受擠壓，壓力急劇升高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)齒輪泵的輸出壓力(被困的液體從   可泄漏的縫隙中強(qiáng)行擠出)，使軸和軸承受到很大的沖擊載荷，增加了功率損失，并使油液發(fā)熱、引起振動(dòng)和噪聲，而當(dāng)”困油”容積由小變大時(shí)，形成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴”現(xiàn)象，帶來(lái)氣蝕、振動(dòng)和噪聲的危害，這就是惻油”現(xiàn)象。

解決的辦法：①對(duì)外嚙合齒輪泵主要是在軸套(或側(cè)板)等內(nèi)部零件上開”卸荷槽”的辦法惻油”現(xiàn)象，開槽的原則是在齒輪泵內(nèi)部高、低壓腔互不溝通的前提下，設(shè)法使”困油”容積與高壓腔或低壓腔相通，以達(dá)到部分”困油”現(xiàn)象，從而降低噪聲和振動(dòng)。②采用內(nèi)嚙合齒輪泵，例如內(nèi)嚙合齒輪泵的外齒輪輪廓采用直線，而內(nèi)齒輪輪廓是直線的共軛線，這一對(duì)齒輪廓形的幾何形狀決定了”困油”容積變化   小，同時(shí)由于壓力油是從內(nèi)齒輪齒間底部孔引出去，工作時(shí)幾乎沒有困油區(qū)，所以齒輪副傳動(dòng)非常平穩(wěn)無(wú)沖擊，泵的流量和壓力的脈動(dòng)都很小，加上吸油腔   面積大，吸油充分，不會(huì)引起氣蝕現(xiàn)象。因此泵的噪聲很低，可以降至60~70dB，應(yīng)用前景看好。

(3)氣穴”現(xiàn)象和吸空”現(xiàn)象也是造成齒輪泵噪聲過(guò)高的主要原因之一。在流動(dòng)的液體中，因某點(diǎn)處的壓力低于空氣分離壓而使氣泡產(chǎn)生的現(xiàn)象，稱為氣穴’現(xiàn)象。這些空氣分離出來(lái)后形成的大量氣泡會(huì)使原來(lái)連續(xù)的油液變成不連續(xù)的狀態(tài)，同時(shí)這些氣泡隨著油液由齒輪泵的低壓腔運(yùn)動(dòng)到高壓腔，氣泡在壓力油的沖擊下將潰滅，由于這一過(guò)程是瞬間發(fā)生的，會(huì)引起局部液壓沖擊，在氣泡凝結(jié)的地方，壓力和溫度會(huì)急劇升高，引起強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲。在氣穴”現(xiàn)象產(chǎn)生時(shí)常伴有嘯叫使人無(wú)法工作并引起系統(tǒng)壓力的波動(dòng)，致使設(shè)備有時(shí)不能正常工作。

此外，齒輪泵在使用過(guò)程中，由于吸油管接頭處和軸伸油封處密封不好，進(jìn)油管道堵塞，油箱內(nèi)液面位置過(guò)低，油液粘度過(guò)高等因素，均可造成齒輪油泵吸油口處真空度過(guò)高，使空氣滲入，產(chǎn)生吸空”現(xiàn)象，當(dāng)這些滲入的氣泡進(jìn)入齒輪泵的高壓腔時(shí)也會(huì)產(chǎn)生上述氣穴”現(xiàn)象，引起振動(dòng)和噪聲。

通常采取的措施有：①根據(jù)齒輪泵的實(shí)際流量選用直徑較大的吸油管，管路布置盡量合理以減少管路局部阻力，齒輪泵吸油管油的流速在2~3m/S，檢查液壓油的粘度，過(guò)高則   換液壓油，定期清洗管路；②仔細(xì)檢查吸油管接頭處密封形式是否，軸伸處油封是否磨損、變形，否則   換密封件；③采用大容量的吸油過(guò)濾器，并盡量安裝在油箱下部(距油箱底有   距離)，以濾油器的通油能力，定期清洗濾油器；④注意定期檢查油箱的油液面，定期添加液壓油，較好使油箱內(nèi)液面位置高于齒輪泵的吸油口。

(4)齒輪泵內(nèi)部零件過(guò)度磨損容易產(chǎn)生噪聲。齒輪泵在使用過(guò)程中，由于內(nèi)部零件如齒輪和軸套配合面磨損、拉傷、間隙過(guò)大，泵的密封圈損壞等，都會(huì)造成齒輪泵的內(nèi)泄漏大(高、低壓腔相通)、，引起泵的流量和壓力突變，從而產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。

解決方法有：①檢查齒輪泵滑動(dòng)軸承與齒輪軸頸的配合間隙是否正常，則   換；②檢查軸套(或側(cè)板)和齒輪配合表面是否有損傷，如果發(fā)現(xiàn)異常，根據(jù)具體情況采取研磨齒輪的側(cè)面、軸套端面和殼體端面或   換零部件，以較佳間隙18mm，減少齒輪泵的內(nèi)泄漏，降低噪聲。

(5)齒輪的齒形誤差也是產(chǎn)生噪聲主要原因之一。

齒輪泵的齒輪在制造過(guò)程中產(chǎn)生的誤差，如齒輪表面粗糙度差、齒形誤差大、熱處理造成齒形變形等原因，都會(huì)造成齒輪嚙合不均勻，加上負(fù)載不均勻，從而引起碰撞和噪聲。

通常采取的方法是：①對(duì)于排量大并承受高負(fù)載的齒輪泵，為了提高輪齒的齒形精度，可以采用磨齒工藝，既可以修正齒輪熱處理變形造成的齒形誤差，又可以提高齒面的粗糙度，滿足嚙合精度的要求，降低噪音。②對(duì)于中小排量齒輪油泵，若不采用磨齒工藝，在不改變齒形的前提下，通過(guò)提高齒輪刀具和加工設(shè)備的精度，減少齒形誤差，可以降低齒輪泵的噪聲。也可以在齒形精度的同時(shí)，通過(guò)改變輪齒齒形的方法，獲得低噪聲”的良好效果。

例如：齒輪采用具有雙模數(shù)、雙壓力角的非對(duì)稱漸開線齒形法：即輪齒工作面的模數(shù)小，大壓力角；非工作面的模數(shù)大，小壓力角。我公司生產(chǎn)的P系列齒輪泵的齒輪齒數(shù)為9，后改用雙模數(shù)非對(duì)稱齒形，在齒頂圓不變、排量不變的情況下，齒數(shù)由9增加至12，形成SP系列齒輪泵，由于齒數(shù)增加了，排出油液的脈動(dòng)頻率，而幅度卻相應(yīng)減小，從而獲得了低噪聲”效果，另一方面，當(dāng)一對(duì)輪齒嚙合，因重疊系數(shù)。該產(chǎn)品現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)2000環(huán)保型叉車，減噪。采用雙排、雙模數(shù)齒輪法。即在同一臺(tái)齒輪泵中竄聯(lián)兩對(duì)雙模數(shù)齒輪，當(dāng)開頭一排齒輪嚙一臺(tái)時(shí)，   排齒輪處于待嚙合狀態(tài)，這樣在相同排量的情況下，增加輪齒嚙合次數(shù)，減小流量脈動(dòng)，從而降低噪聲，采用此方法使齒輪泵噪聲降至65-70dB左右。

液壓齒輪油泵的噪聲是液壓系統(tǒng)的故障中常見故障之一，是一個(gè)復(fù)雜問(wèn)題，械安裝不好引起噪聲，也有液體流速及壓力的突然變化以及吸氣、密封配合等方面的原因。另外作為液壓齒輪泵的綠色設(shè)計(jì)，如何降低噪聲也是一個(gè)重要指標(biāo)。只有綜合分析油泵產(chǎn)生噪聲的原因，才能在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中、采取   措施降低噪聲，滿足用戶對(duì)液壓齒輪泵降噪的要求。