1、含蠟原油管道輸送問題

目前我國國產(chǎn)原油大部分情況含石蠟成分較多，會導致原油凝點高、低溫流動性差，這就會造成管道運輸過程中因阻力大而耗能高，甚至出現(xiàn)管道阻塞問題。為應(yīng)對該類問題，傳統(tǒng)手段是在輸油管線上每隔一段距離設(shè)置一個加熱站，將原油加熱輸送。但該方法需要設(shè)備多、成本大，且一旦出現(xiàn)停運則原油溫度驟降就有堵塞隱患。

隨著科技的進步，目前稀釋法、水乳化法、微生物法、摻降凝劑法等紛紛被應(yīng)用于含蠟較高的石油輸送中。其中摻加降凝劑后，可以改變蠟晶形態(tài)和結(jié)構(gòu)，從根本上   原油流動性，能夠?qū)崿F(xiàn)“常溫輸送”，摻加一次可輸送超過200km，   降低運輸費用。

2、地形高低起伏問題

我國地形總體呈現(xiàn)“西高東低”趨勢，山地占到國土總面積的33%左右，造成局部地形復(fù)雜，諸如黃土高原、秦嶺山地、四川盆地等，也是石油管線必經(jīng)之地。大落差會造成輸油管道靜壓或動壓過高，一旦壓力控制失穩(wěn)，就會造成不滿流、塞流、水擊超壓等問題。

針對這類落差較大地段問題，目前常采用在輸送站點增設(shè)減壓系統(tǒng)，而且將水擊保護系統(tǒng)加人到減壓閥控制中。在大高差輸油管道設(shè)計時，應(yīng)注意以下幾個問題：①上游泵站和“爬坡”泵站均應(yīng)采用并聯(lián)設(shè)計；②可將“爬坡”泵站儲油罐油位作為調(diào)節(jié)泵站的重要參考依據(jù)；③應(yīng)將上游泵站和“爬坡”泵站協(xié)調(diào)控制、相互保護。

3、低輸量問題

石油管道均是按照油田的較高產(chǎn)量設(shè)計的，但隨著開采時間增加，產(chǎn)量必然下降，此時管道處于低輸量情況。出現(xiàn)該情況，不僅會增加輸油成本，而且會造成輸油不穩(wěn)定甚至檸管事故。目前我國華東地區(qū)多個油田處于低輸量狀態(tài)，對經(jīng)濟效益和輸送   均造成   大影響。

針對低輸量問題，目前主要應(yīng)對措施有兩種：

①在原油中摻人適量降凝劑，并輔助加熱處理。該措施工藝成熟，應(yīng)用廣泛，但成本較高，進一步削弱了原油輸送經(jīng)濟性；

②若重復(fù)添加降凝劑效果不明顯，則會增加輸送能耗，因此可采取“降溫輸送法”(即：降低中間站進站溫度)。

標準型化工軟管的特色：

1.專門對于我國船只、碼頭的工況、運用特色，在歐標的基礎(chǔ)上對復(fù)合軟管進行了一些   。

2.復(fù)合軟管系列里   性高、性價比很高，而且在我國運用較廣泛的一款化工管；

3.對于化工品多元化，有多種軟管類型可供挑選：SG/SS/PTFE-SG/PTFE-SS。

4.重量輕：該化工復(fù)合軟管比同種口徑及長度的橡膠管輕40%左右，金屬管輕30%；

5.撓性好，曲折自若：曲率半徑是橡膠管和金屬軟管的1/3倍，該化工復(fù)合軟管在很小的回轉(zhuǎn)半徑下仍可正常作業(yè)，在其曲折部位，管內(nèi)一直保持圓狀，會發(fā)作折疊、內(nèi)壁掉落、阻塞和管體折裂現(xiàn)象；

6.耐正、負壓性好：大銘機械軟管具有杰出的耐壓功用，當流體聚然超壓時不會發(fā)作剎那間爆炸，僅使管體發(fā)作活動表象。較高作業(yè)壓力可達2.0MPa，負壓可達0.1MPa；

7.具有杰出的阻燃功用：該化工復(fù)合軟管選用杰出的阻燃資料制作，阻燃功用較佳；

8.具有牢靠的靜電導出功用：當油品或化學品等易燃性介質(zhì)在管內(nèi)活動時，因為壓力、流速、磨擦等要素，會發(fā)作   的靜電，如靜電不及時導出，會變成火災(zāi)。復(fù)合軟管表里金屬圈和接頭相連，將流體發(fā)作的靜電導出。在裝置運用化工復(fù)合軟管時，只要將軟管一端接地，就可隨時將靜電導出，運用   牢靠；

9.運用壽命長：化工復(fù)合軟管具有密封功用好，抗拉強度大，，經(jīng)用；

10.轉(zhuǎn)移裝置便利：該化工復(fù)合軟管因為重量輕，工人轉(zhuǎn)移按裝強度小；因為接頭銜接方式多，客戶可選則的空間多；因為長度有   彈性因而，長度尺度不必那么準確；

11.運送介質(zhì)廣：該化工復(fù)合軟管的油類，溶劑類，酸類，堿類，常溫氣體都能夠過；

12.節(jié)能環(huán)保：該化工復(fù)合軟管出產(chǎn)環(huán)節(jié)能耗低，對環(huán)境沒污染，選用的資料都能夠收回運用；

13.收購周期短：該化工復(fù)合軟管能夠依據(jù)能夠按客戶需要疾速交貨，受批量約束小。