<一>、復(fù)合軟管的接頭問題
　　(1)傳統(tǒng)的扣壓方式依靠接頭金屬的冷變形，擠壓復(fù)合軟管的包覆層和內(nèi)襯層，通過復(fù)合軟管的形變滿足連接強(qiáng)度要求。當(dāng)口徑和壓力增大時(shí)，為了獲得的連接強(qiáng)度，需要相應(yīng)加大扣壓量，導(dǎo)致接頭金屬內(nèi)部容易產(chǎn)生裂紋等損傷；同時(shí)復(fù)合軟管的包覆層與內(nèi)襯層產(chǎn)生破壞，給復(fù)合軟管后期使用埋下隱患。而且當(dāng)輸送壓力和復(fù)合軟管口徑達(dá)到程度時(shí)，將超出扣壓接頭的能力范圍，加大扣壓量已不能滿足設(shè)計(jì)要求。
　　(2)傳統(tǒng)的扣壓方式接頭密封性是通過扣壓過程中復(fù)合軟管的彈性形變使接頭與復(fù)合軟管緊密接觸，產(chǎn)生密封效果，但這種密封結(jié)構(gòu)的密封效果有限，無法滿足高壓輸送要求，而且在管道長期運(yùn)行過程中，復(fù)合軟管的壓縮量無法后續(xù)補(bǔ)充。隨著時(shí)間推移，該結(jié)構(gòu)的密封性會(huì)越來越差，以致產(chǎn)生嚴(yán)重后果，造成重大的人員、財(cái)產(chǎn)和生態(tài)損失。
　　(3)在傳統(tǒng)的扣壓方式中，接頭金屬需要較大的塑性變形，這對(duì)接頭金屬的強(qiáng)度、硬度、延展性等有較高的要求，限制了金屬材料的選擇范圍，導(dǎo)致大量性能較好的合金材料無法應(yīng)用?？蹓航宇^往往需要實(shí)施額外的措施，增加了施工難度和管道的后期維護(hù)費(fèi)用，也增加了管道的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。
　　(4)傳統(tǒng)的扣壓接頭的內(nèi)脹塊需提前置入，其尺寸需稍小于復(fù)合軟管內(nèi)徑，但是無論如何優(yōu)化仍或多或少存在縮徑現(xiàn)象，給管道的輸送量造成影響，也給通球掃線帶來的困難。
　　鑒于以上原因，需要設(shè)計(jì)一種新的接頭方式，既可以獲得較高的連接強(qiáng)度，又能密封性，同時(shí)在、通球等日常運(yùn)行維護(hù)方面方便。
　　<二>、裝卸貨作業(yè)的注意事項(xiàng)
　　1、裝貨作業(yè)的注意事項(xiàng)
　　1)裝貨油過程中，消防、防污、測量設(shè)備處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。并做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備。
　　2)船方與岸方的聯(lián)絡(luò)，且雙方明白聯(lián)絡(luò)信號(hào)。
　　3)當(dāng)值人員盡職盡責(zé)，不得無故離崗，也不得隨意由他人代替。
　　4)隨時(shí)注意檢查貨管的情況，嚴(yán)密監(jiān)視跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，一旦發(fā)生泄露應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，防止污染和中毒。
　　5)嚴(yán)格按操作規(guī)程正常作業(yè)，注意裝貨速度和壓力，勤測液位，及時(shí)換艙。6)控制平艙作業(yè)。
　　7)注意氣象變化、監(jiān)視軟管、纜繩的狀態(tài)。及時(shí)與岸方聯(lián)系，做好各項(xiàng)作業(yè)記錄。
　　2、卸貨作業(yè)的注意事項(xiàng)
　　1)卸貨過程中，消防、防污、測量設(shè)備處于隨時(shí)可用的狀態(tài)。并做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備。
　　2)船方與岸方的聯(lián)絡(luò)，且雙方明白聯(lián)絡(luò)信號(hào)。
　　3)當(dāng)值人員盡職盡責(zé)，不得無故離崗，也不得隨意由他人代替。
　　4)隨時(shí)注意檢查貨管的情況，嚴(yán)密監(jiān)視跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，一旦發(fā)生泄露應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，防止污染和中毒。作業(yè)中注意人身。
　　5)嚴(yán)格按操作規(guī)程正常作業(yè)，經(jīng)常查看記錄泵的壓力和出口壓力，按要求速度卸貨。
　　6)注意掃艙作業(yè)，防止掃艙泵的干吸，汽蝕現(xiàn)象發(fā)生，及時(shí)換艙。
　　7)注意氣象變化，及時(shí)與岸方聯(lián)系，做好各項(xiàng)作業(yè)記錄。
　　8)注意船舶系泊狀態(tài)和軟管、輸液臂的狀態(tài)。
　　9)控制煙火，防止靜電。不得進(jìn)行無關(guān)的作業(yè)。