齒輪油泵適用于輸送各種有潤滑性的液體，溫度不高于70℃，如需高溫200℃，可配用材料即可，粘度為5×10-5～1.5×10-3㎡/S。齒輪油泵不適用于輸送腐蝕性的、含硬質(zhì)顆粒或纖維的、高度揮發(fā)或閃點低的液體，如汽油、笨等。 

齒輪油泵結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造容易，維護(hù)方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動較大且噪聲大。齒輪油泵   配帶   閥，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動機(jī)。當(dāng)一對齒開始進(jìn)入嚙合時，另一對齒未能脫離嚙合，這也就使得在兩對齒之間形成了一個封閉區(qū)間，該區(qū)間既不與高壓壓油區(qū)相通，也不與低壓區(qū)吸油區(qū)相通，當(dāng)齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在高壓區(qū)嚙入的齒之間油壓增加，形成   壓，當(dāng)該隊齒轉(zhuǎn)過中間點，這對齒之間空間增大，形成吸空現(xiàn)象，出現(xiàn)大量氣穴，在增壓時，使得齒輪嚙合阻力激增，對浮動側(cè)板上的滑動軸承形成很大壓力，而在低壓區(qū)形成氣蝕和較大噪音。為了齒輪油泵平穩(wěn)，所以齒輪泵的齒輪重合度大于一。

齒輪油泵在運轉(zhuǎn)過程中所需要注意的事項：

1、齒輪油泵端面與泵蓋磨損后的   　　 　　

齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有   的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大，當(dāng)超過   限時，對泵油量將有明顯的影響。　　 　　當(dāng)齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機(jī)油泵殼體分解面，以泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)?！　?/p>

2、柴油機(jī)齒輪式機(jī)油泵主動軸與襯套磨損后的   　　 　　

由于機(jī)油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產(chǎn)生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此齒輪泵在工作中機(jī)油會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。　　 　　

主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴(yán)重，配合間隙增加很大時，不僅要   換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求?！　?/p>

3、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的   　　 　　

泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大。齒輪泵當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴(yán)重時，工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸。又由于出油腔比進(jìn)油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進(jìn)油腔附近接觸較多，因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多，使內(nèi)腔與齒頂間隙增大。因而造成機(jī)油泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以   。