在建筑機(jī)械中，外嚙合齒輪泵是被廣泛使用的液壓元件為適應(yīng)建筑機(jī)械產(chǎn)品向、和自動(dòng)化發(fā)展的需要，液壓產(chǎn)品的主要發(fā)展方向?yàn)椋汗?jié)能提   ，提高控制性能，以適應(yīng)機(jī)電一體化的發(fā)展，提高性、壽命、   性和維修性。

液壓傳動(dòng)在某種意義上是屬于低效率的傳動(dòng)，所以      的液壓元件與液壓系統(tǒng)，是一項(xiàng)重要的課題加之過(guò)去人們往往只注重其控制和調(diào)節(jié)性能的指標(biāo)，并沒(méi)有把系統(tǒng)效率明確地作為設(shè)計(jì)目標(biāo)之一，造成大量能源的浪費(fèi)，液壓傳動(dòng)的功率損失大部分轉(zhuǎn)化為液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，而熱能是一種不可回收的能量損失，使系統(tǒng)溫度升高而工作液性質(zhì)與溫度有密切的依賴(lài)關(guān)系，高溫會(huì)加速液體老化，而過(guò)熱又會(huì)導(dǎo)致油變質(zhì)，形成膠狀沉淀，使密封件變質(zhì)，使配合間隙變化，使效率進(jìn)一步降低誘發(fā)各種故障，影響元件的使用壽命和系統(tǒng)工作的性因此現(xiàn)代液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)把提高系統(tǒng)效率，降低能耗作為重要的質(zhì)量指標(biāo)要提高液壓裝置的效率，就是要提高每個(gè)液壓元件的效率，液壓泵作為主要能量轉(zhuǎn)換裝置，對(duì)系統(tǒng)總效率的影響很大為了提高泵的效率，需要對(duì)泵的能量損失進(jìn)行分析。

齒輪泵的困油現(xiàn)象是影響齒輪泵發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題，也是齒輪泵的重要特性之一。由于直齒齒輪泵在價(jià)格、性、壽命和自吸能力上占有，   了廣泛的應(yīng)用，近30年來(lái)對(duì)直齒齒輪泵的困油現(xiàn)象做了大量   ，   了多種解決困油的方法。隨著斜齒齒輪泵應(yīng)用的日益增加，對(duì)斜齒輪泵進(jìn)行困油特性分析就顯得比較重要，但目前還缺乏這方面的理論   。

一般來(lái)說(shuō)，斜齒齒輪泵都采用卸荷槽的辦法來(lái)解決其困油問(wèn)題，但這樣做有時(shí)效果并不是很理想，而且增加了其制造難度。斜齒齒輪的重合度是影響斜齒齒輪泵困油的關(guān)鍵參數(shù)，適當(dāng)選擇螺旋角可以防止困油現(xiàn)象的發(fā)生，這樣不但降低了制造難度，而且可以提高了齒輪泵的性能。

直齒齒輪在嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩輪齒是突然沿整個(gè)齒寬接觸，又突然沿整個(gè)齒寬離開(kāi)，反應(yīng)在直齒齒輪泵上就是當(dāng)兩對(duì)齒一進(jìn)入嚙合便把高低壓力油腔隔開(kāi)，因而，直齒齒輪泵連續(xù)輸出壓力油的條件只需重合度大于或等于1即可；而兩個(gè)斜齒齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，從嚙合開(kāi)始，其齒面上的接觸線先由短變長(zhǎng)，然后又由長(zhǎng)變短，直至脫離嚙合。這樣的嚙合方式延長(zhǎng)了每對(duì)輪齒的嚙合時(shí)間，增加了重合度，反應(yīng)在斜齒齒輪泵則是另一種情況。

兩個(gè)斜齒齒輪嚙合時(shí)，當(dāng)兩對(duì)齒輪的嚙合線處于區(qū)間A BC內(nèi)時(shí)，兩嚙合齒處于不齒寬嚙合狀態(tài)，雖然能夠連續(xù)傳動(dòng)，但不能把高低壓力油腔隔開(kāi)，起不到封油作用；當(dāng)兩對(duì)齒輪的嚙合線處于區(qū)間BCD E內(nèi)時(shí)，兩嚙合齒處于全齒寬嚙合狀態(tài)，既能連續(xù)傳動(dòng)，又是能把高低壓力油腔隔開(kāi)；當(dāng)兩對(duì)齒輪的嚙合線處于區(qū)間DFE內(nèi)時(shí)，兩嚙合齒又處于不齒寬嚙合狀態(tài)，不能把高低壓力油腔隔開(kāi)。所以要使斜齒輪連續(xù)傳動(dòng)，并連續(xù)輸出壓力油，不使高低壓力油腔勾通，就   要使前對(duì)齒的嚙合線離開(kāi)全寬嚙合BC DE區(qū)間時(shí)，后對(duì)齒的嚙合線進(jìn)入這個(gè)區(qū)間。