石油管道埋地較深，一旦出現(xiàn)破損無法直接觀察具體情況。一旦輸油管道受到損壞，就會導致管道運輸中斷，油田遭受經濟損失。管道非開挖內翻襯復合軟管   技術能在不對原管道自然地質造成破壞的情況下對管道實施   ，在石油管道   中發(fā)揮重大作用。

1管道非開挖內翻襯復合軟管   技術簡介

石油是推動經濟發(fā)展的較重要能源，輸油管道一旦受損就會對石油運輸造成阻礙，也會對經濟建設產生影響。如果石油管道受損嚴重、接近報廢，就要采取措施進行   。但如果對管道進行開挖，不僅工作量大，可能會對管道造成   大程度的破壞。因此，使用此技術對油田的管道實施      。在使用此技術時，能不對原有的地質情況和原管道的結構造成破壞，在較長距離上實現(xiàn)內襯的作用。此層和原管道在一起共同組成復合結構，原本的管道就會起到防護支撐作用，襯里層能發(fā)揮作用，讓管道的使用壽命   延長。在實施管道內襯時，可用的方法有內襯塑料管、水泥漿、不銹鋼等方法。油田的集輸管道的直徑通常低于114mm，加上篇幅限制，此次         “內襯玻璃鋼軟管”技術。

2管道非開挖內翻襯復合軟管   技術使用的材料

2.1纖維增強管坯

其構成部分包括纖維增強管坯、外部的防滲透層以及位于管坯內部的浸熱固性樹膠。纖維增強管坯的制作的主要材料是滌綸纖維，以編織的方式制作而成的無縫圓形鋼筒，具有、抗熱性強等特點，可承受水、油的浸泡，可起到   的作用，一般可在70~170℃的情況下長時間使用。

2.2防止?jié)B透的部分

根據(jù)油田集輸管道在傳遞污水和石油的要求，依據(jù)油田的現(xiàn)實情況選擇合適材料。可以選擇聚氨酷彈性體和改險聚氯乙烯等。前者的強度、彈性較高，具有的能，主要可劃分為聚酷型和聚醚型，兩種類型的材料各有不同的特點，前一類型耐油，但耐水性稍有不足；后一類型則在耐油和耐水方面均有良好表現(xiàn)。后者則是在處于疏松狀態(tài)的中級茹度的聚氯乙烯中添加丁睛橡膠，讓聚氯乙烯在耐油、耐熱、等方面均有表現(xiàn)。然后在其中添加增順劑，使材料有較佳的柔順險。此材料價格較低，選擇此種材料能節(jié)約成本。

3管道非開挖內翻襯復合軟管   技術存在的問題和對策

3.1膠粘劑問題

復合輸油軟管在處理內襯玻璃問題時，選擇的膠粘劑要能符合、化學性質穩(wěn)定、較強的要求，而且要和滌綸纖維保持較強的親和性。可選用雙酚A型和雙酚F型兩種類型的環(huán)氧樹脂當作基礎，然后與丙烯酸等原料放置在一起共同發(fā)生化學反應，生成乙烯基酷聚酷樹脂，可在處理內襯玻璃時發(fā)揮膠粘劑作用。改良內襯軟管的制造的工藝，也就是將聚氨酷彈性體和聚氯乙烯兩種材料制作的防滲層在塑料擠出機的作用下制作成為膠管，通過拉伸縮后直接包裹在管坯外部，等到冷卻成型之后就完成玻璃鋼軟管的制作。在制作膠茹劑時，需要通過多次試驗，逐步分析總結，確定膠粘劑共受到兩個因素的影響，包括溫度和受配比。在氣溫越高時，膠粘劑的凝膠時間就越短，如果氣溫逐漸降低，凝膠時間就會延長。在   手配比時，發(fā)現(xiàn)引發(fā)劑和劑在總量中占的比例逐步增大時，凝膠時間就會縮減，反之，凝膠時間就會延長。對膠粘劑的凝膠時間的變化規(guī)律進行掌握，就可參照環(huán)境溫度   出合理的膠粘劑。

3.2改進工藝和機械

為確定軟管是否符合應用要求，展開翻轉試驗。在試驗中，當軟管被放入管道中，長度達到管道50%左右時，翻襯速度降低，需要   大的翻襯壓力才能繼續(xù)操作，在某些情況下，會出現(xiàn)無法翻襯的情況，表明此時輸油軟管承受的阻力達到   限，此方面阻力主要來自于軟管之間的相互摩擦。為解決這些問題，要對翻轉器進行重新   ，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，對軟管出口進行改良，讓殼體的體積增加。在對翻轉器實施改進后，為檢驗其使用效果，將壓縮機在運作時的壓力控制在低于0.5MPa的限度內。為減少軟管間的摩擦力，展開反復   ，使用“助力繩”和“減阻劑”解決這些問題。

在此次   中，利用此技術對油田管道實施   ，能滿足施工要求。在實施翻襯時，將翻襯軟管放入被   的管道中，開啟牽引機，如此就能讓壓風機和牽引機共同發(fā)揮作用，翻襯長度符合要求。利用此技術不僅能簡化流程，也能節(jié)省資金，讓原本管道的性能   增強。