海上特種輸油橡膠軟管是特種加油設(shè)備的配套產(chǎn)品，安裝在設(shè)備的燃油系統(tǒng)中，向受油對(duì)象傳輸燃油。軟管的使用環(huán)境惡劣，管體在輸油工作過程中變形大。為滿足客戶的要求，研制了海上特種輸油橡膠軟管，投入使用后，受到用戶的好評(píng)。

生膠是決定膠料耐油、耐寒、耐壓縮等性能的主要因素，其中耐油、耐寒、耐壓縮和導(dǎo)靜電性能與橡膠分子結(jié)構(gòu)和   性有關(guān)。一般來(lái)說，   性橡膠體積電阻率較低，適于制造   和導(dǎo)電制品。

   性橡膠體積電阻系數(shù)小于非   性橡膠4一5個(gè)數(shù)量級(jí)，   性橡膠的導(dǎo)電性能比非   性橡膠好。根據(jù)橡膠的耐介質(zhì)溶脹服從相近相容原則，   性橡膠的耐油性能優(yōu)于非   性橡膠。幾種橡膠的耐汽油和柴油性能見表20在相同的溫度和時(shí)間條件下，丁腈橡膠的耐油性能較佳，而丁膠的耐低溫性能較好。

考慮到材料成本和膠料的混煉工藝性能，以及軟管苛刻的工作條件，內(nèi)膠以耐油性能較佳的丁腈橡膠NBR 18并用耐低溫性能好的順丁橡膠為主體膠料，并用比例為4：1。

硫化體系

橡膠的硫化體系有硫黃硫化體系、含硫化合物硫化體系和過氧 化物硫化體系。NBR和BR并用的膠料選用硫黃硫化，硫黃用量為1.5一2.0份，采用的劑主要有DM， DM用量一般為2.0一2.5份，膠料的強(qiáng)伸性能好。硫化活性劑采用氧 化鋅和硬脂酸，氧 化鋅用量一般為1.0一5.0份，硬脂酸的用量一般為1.0份。

補(bǔ)強(qiáng)體系

NBR屬于非結(jié)晶性無(wú)定型聚合物，本身低，   經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)后才具有使用價(jià)值。炭黑是橡膠使用的主要補(bǔ)強(qiáng)劑。炭黑對(duì)NBRBR并用膠料的物理機(jī)械性能影響。

高炭黑、快壓出炭黑對(duì)并用膠料的補(bǔ)果好，而快壓出炭黑的壓出工藝性能比高炭黑好，而高結(jié)構(gòu)度的乙炔炭黑能提高膠料的導(dǎo)靜電性能。所以補(bǔ)強(qiáng)劑選用高炭黑、快壓出炭黑和乙炔炭黑并用。

軟化增塑體系

常用的軟化增塑體系有鄰苯二甲酸醋類、癸二酸醋類、己二酸醋類及磷酸三 甲 苯醋等，其特點(diǎn)是能增加膠料的彈性，降低其硬度并減小壓縮變形。當(dāng)要求耐寒性時(shí)，選用癸二酸二辛a、己二酸二辛醋等耐寒型增塑劑。

NBR和BR并用膠料的軟化增塑體系主要作用是提高耐寒性能，不同耐寒型增塑劑對(duì)NBR和BR并用膠料耐低溫性能的影響。

對(duì)應(yīng)不同增塑劑的膠料配方，分別制成軟管試樣，進(jìn)行低溫彎曲性能檢測(cè)，不同增塑劑對(duì)軟管低溫彎曲性能的影響。

試驗(yàn)結(jié)果表明，使用己二酸二丁醋的膠料耐低溫性能好，混煉和硫化工藝過程中的揮發(fā)性也較小，選用己二酸二丁醋作為增塑劑。

防護(hù)體系

NBR和BR并用膠料選用防老劑時(shí)，可采取單用或并用的形式。一般用量為1.5一2.0份。在不噴霜和不影響物理機(jī)械性能的情況下，用量可達(dá)3一5份。本配方設(shè)計(jì)時(shí)防老劑選用對(duì)苯二胺衍生物類4010Na、苯基蔡胺類D和石蠟并用。

增強(qiáng)材料

為了滿足軟管拉伸強(qiáng)度大、變形大、耐曲撓疲勞等性能的要求，軟管增強(qiáng)層材料就   具備足夠的強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率低、耐疲勞、耐皺、、高溫穩(wěn)定、粘合性優(yōu)良等性能。通過對(duì)各種纖維的分析和性能的比較，選用了滌綸(聚醋)纖維和碳纖維作為增強(qiáng)層材料。滌綸纖維和碳纖維的、彈性好、初始模量高、尺寸穩(wěn)定性好、斷裂伸長(zhǎng)率低、耐霉性好、優(yōu)良，并且還具有良好的性、耐熱性、耐光性、吸水性和耐皺性。通過使用增粘劑，使增強(qiáng)層的粘合性有較大的提高，提高了軟管的耐曲撓疲勞性能。滌綸纖維線、碳纖維主要性能。

外涂層材料

軟管外涂層具有、、導(dǎo)靜電、   菌、防鹽霧、防濕熱性能等性能要求。通過大量的材料篩選試驗(yàn)，比較了多種導(dǎo)電材料，然后確定的外涂層材料采用石墨膠液為黑色涂料，加入   劑以提高   要求。

將導(dǎo)電石墨加入到膠液中充分?jǐn)嚢杌旌?，作為軟管?dǎo)電外涂層的黑色涂料。導(dǎo)電石墨是一種炭的細(xì)小顆粒，粉狀易分散于   性溶劑中，導(dǎo)電石墨含量越高，黑色涂料的導(dǎo)電性能越好。膠液中橡膠的作用是固定填料，橡膠具有   好的彈性和粘附性，不會(huì)因管體形變而脫落，使導(dǎo)電石墨能夠粘附在管體上。通過多輪試驗(yàn)，對(duì)比不同石墨含量的黑色涂料的導(dǎo)電性和粘合性，綜合考慮，選擇石墨含量10%一15%的黑色涂料，涂刷在軟管外表而效果較佳。