在液壓泵中，齒輪泵具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、體積小、價格便宜、自吸能力好、抗污染等特點，廣泛應(yīng)用于工程機械、冶金機械、礦山機械等液壓設(shè)備。針對齒輪泵的工作特點，闡述了齒輪泵的困油現(xiàn)象及其危害、傳統(tǒng)的方法以及筆者從根本上改進結(jié)構(gòu)設(shè)計，   困油危害的具體措施。這對減少液壓泵端面泄漏、提高容積效率和工作壓力、延長使用壽命具有重要的意義。

根據(jù)齒輪泵的結(jié)構(gòu)及其密封特性，該泵只適用于中、低壓系統(tǒng)。因此，齒輪泵的困油現(xiàn)象對其工作的平穩(wěn)陛和性有很大危害。在中、低壓系統(tǒng)，由于油液壓縮性很小，可略而不計。而封在困油區(qū)內(nèi)的油液因不適應(yīng)彈性變化必造成下述危害：

(1)當(dāng)閉死容積縮小時，困油區(qū)油液受到擠壓并從零件配合表面的縫隙強行擠出，使齒輪、軸套、端蓋(彈性側(cè)板)和軸承等受到很大的附加載荷(彎曲應(yīng)力、剪切應(yīng)力和壓應(yīng)力等)。這種載荷，一方面會使油溫升高，造成功率損失，降低工作效率；另一方面會使零件加劇磨損，縮短液壓泵使用壽命。

(2)當(dāng)閉死容積變大時，困油區(qū)形成局部真空，使溶解在油液中的氣體被析出、氣化并形成氣泡。這種氣泡，一方面會使齒輪泵加大噪聲，產(chǎn)生氣蝕并破壞嚙合精度，降低工作效率、縮短使用壽命；另一方面會引起系統(tǒng)沖擊和振動，造成壓力和流量脈動等。

傳統(tǒng)的方法及不足

1、方法

齒輪泵困油現(xiàn)象是吸、排油腔不相互串通必然造成的后果。根據(jù)現(xiàn)行結(jié)構(gòu)、有關(guān)資料和相關(guān)網(wǎng)站得知：傳統(tǒng)的方法是利用卸荷槽結(jié)構(gòu)。例如CB型齒輪泵的前、后端蓋上都銑有2個卸荷槽，其中的一個卸荷槽與泵的排油腔相通，另一個卸荷槽與泵的吸油腔相通，當(dāng)困油容積變小時(且未達到較小容積之前)，使困油容積與通向排油腔的卸荷槽相通，以將困油區(qū)中的油液排出；當(dāng)困油容積由小變大時(且未達到較大容積之前)，使困油容積與通向吸油腔的卸荷槽相通，以實現(xiàn)補油。

2、不足之處

利用卸荷槽結(jié)構(gòu)來困油現(xiàn)象，只是減弱或降低它的影響，不可能從根本上   。分析其原因：即是兩卸荷槽之間的距離。該距離太大，起不到減弱或降低困油危害的作用；該距離太小，靠困油區(qū)將高、低壓串通，破壞了液壓泵的工作條件。由齒輪嚙合過程。在排油腔剛剛進入嚙合的嚙合線至兩齒輪   距之間的距離L為較大，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，該距離逐漸減小。

改進設(shè)計要求

(1)在軸套、端蓋或彈性側(cè)板上沿齒輪   距方向加工長2.6倍齒輪模數(shù)，即2.6m(該長度對稱兩節(jié)圓切線)、寬5mm~6mm，深4mm~5mm的小槽，同時在小槽底   加工φ5~φ6mn直至泵殼底的困油通道；

(2)困油通道   與泵殼體安裝儲放器的螺紋孔同心，且流動阻力要小；

(3)儲放器可為多種結(jié)構(gòu)形式，但其基本結(jié)構(gòu)以皮囊式蓄能器為宜；

(4)因困油容積變化甚小，故儲放器結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計盡量要小，且與泵殼底有足夠的連接強度；

(5)在泵殼底   部位設(shè)計一凸臺，并將中部挖空，以滿足安裝儲放器的需要；

(6)儲放器設(shè)計油、氣室隔開，型腔內(nèi)圓弧過度，反應(yīng)要靈敏；

(7)氣囊橡膠材料應(yīng)具有很好的彈性，且耐油、，適應(yīng)溫度變化范圍(-10℃~70℃)；

(8)儲放器充氣(氮氣)壓力按液壓泵正常工作壓力的充氣；

(9)儲放器油、氣腔室，螺紋聯(lián)接處密封要嚴(yán)密，不得泄漏；

(10)儲放器應(yīng)拆卸、安裝方便，當(dāng)其安裝于泵殼底部時，應(yīng)設(shè)置   的防護罩；

(11)在滿足液壓泵脈動要求的前提下，為降低儲放器工作頻率，盡量采用減小齒數(shù)、增大模數(shù)、正變位修正(防止根切)的方法設(shè)計齒輪泵。